{"id":1689,"date":"2021-01-18T11:00:07","date_gmt":"2021-01-18T10:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/?page_id=1689"},"modified":"2023-12-26T18:25:23","modified_gmt":"2023-12-26T17:25:23","slug":"lagergebaeude-rheinhafen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/lagergebaeude-rheinhafen\/","title":{"rendered":"Lagergeb\u00e4ude Rheinhafen"},"content":{"rendered":"\n<p>Eines der Wahrzeichen der Stadt Krefeld sind die stolzen Lagergeb\u00e4ude auf der Halbinsel des <a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/rheinhafen-krefeld\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1684\">Krefelder Rheinhafens<\/a>. Wer immer mit dem Auto oder Fahrrad die <a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/rheinbruecke\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1968\">Rheinbr\u00fccke<\/a> quert, wirft automatisch einen Blick darauf. Sie erz\u00e4hlen aus der Zeit, als sich die Stadt Krefeld von Samt und Seide l\u00f6ste. Neues Gewerbe sollte hier Platz finden. Und dazu entstand eines der modernsten Logistikzentren seiner Zeit. <\/p>\n\n\n\n<p>Sehenswert sind die beiden Lagergeb\u00e4ude auf dem Hafenkopf. Sie sind allerdings bisher nicht zug\u00e4nglich. Die beste Perspektive ergibt sich zur Zeit von der <a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/rheinbruecke\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1968\">Rheinbr\u00fccke<\/a> oder der <a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/drehbruecke-rheinhafen\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1687\">Hafen-Drehbr\u00fccke<\/a>.     <\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n<div class=\"leaflet-map WPLeafletMap\" style=\"height:400px; width:100%;\"><\/div><script>\nwindow.WPLeafletMapPlugin = window.WPLeafletMapPlugin || [];\nwindow.WPLeafletMapPlugin.push(function WPLeafletMapShortcode() {\/*<script>*\/\nvar baseUrl = atob('aHR0cHM6Ly97c30udGlsZS5vcGVuc3RyZWV0bWFwLm9yZy97en0ve3h9L3t5fS5wbmc=');\nvar base = (!baseUrl && window.MQ) ?\n    window.MQ.mapLayer() : L.tileLayer(baseUrl,\n        L.Util.extend({}, {\n            detectRetina: 1,\n        },\n        {\"subdomains\":\"abc\",\"noWrap\":false,\"maxZoom\":20}        )\n    );\n    var options = L.Util.extend({}, {\n        layers: [base],\n        attributionControl: false\n    },\n    {\"tap\":false,\"zoomControl\":true,\"scrollWheelZoom\":false,\"doubleClickZoom\":true,\"fitBounds\":false,\"minZoom\":1,\"maxZoom\":20,\"maxBounds\":null,\"attribution\":\"<a href=\\\"http:\\\/\\\/leafletjs.com\\\" title=\\\"Eine Javascript-Bibliothek f\\u00fcr interaktive Karten\\\">Leaflet<\\\/a>; 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Lagergeb\u00e4ude &lt;\/a&gt;')).openPopup();window.WPLeafletMapPlugin.markers.push( marker );\n        });<\/script>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color\">Geschichte und Hintergrund <\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-69.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"443\" data-id=\"2245\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-69-1024x443.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2245\" srcset=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-69-1024x443.png 1024w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-69-300x130.png 300w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-69-768x333.png 768w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-69-1536x665.png 1536w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-69-2048x887.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lagergeb\u00e4ude, Hafenkopf, Handelshafen <em>Quelle: Deutsche Bauzeitung, Berlin, 1906<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4823-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2026\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4823-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2026\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Zustand 2020<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Auf dem \u201eHafenkopf\u201c, der in den Rhein ragenden Halbinsel, wurden im Zuge des Baus des <a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/rheinhafen-krefeld\/\">Rheinhafens<\/a> die Ufer durch 500m lange senkrechten Kaimauern rundum befestigt, um Anlandungspl\u00e4tze f\u00fcr den Schiffsverkehr herzustellen. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/F689CC66-F707-423C-943A-C91882ADE5BB.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"530\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/F689CC66-F707-423C-943A-C91882ADE5BB.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1728\" srcset=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/F689CC66-F707-423C-943A-C91882ADE5BB.jpeg 800w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/F689CC66-F707-423C-943A-C91882ADE5BB-300x199.jpeg 300w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/F689CC66-F707-423C-943A-C91882ADE5BB-768x509.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hafenkopf, ca. 1937<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Auf dem Hafenkopf entstand der Bereich des <strong>Handelshafens<\/strong>. Auf der Rhein- und auf der Hafenseite waren dazu Kaimauern errichtet worden und ein <strong>stadt-eignes Lagerhaus<\/strong> mit 5700m\u00b2 Lagerfl\u00e4che erbaut worden. <\/p>\n\n\n\n<p>Die Rundbogen-Ladetore des Erdgeschosses, mit umlaufender Laderampe, erm\u00f6glichten den nahtlosen \u00dcbergang von G\u00fcterwagons der <a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/hafenbahn\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1972\">Hafen-Kleinbahn<\/a>, deren Gleise zwischen Geb\u00e4ude und der Kaimauer verlaufen. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4823-300x200.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2026\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4823-300x200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2026\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lagergeb\u00e4ude, Perspektive Landseite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4839-300x200.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2028\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4839-300x200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2028\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Detail, Fassade<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4551-300x200.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2021\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4551-300x200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2021\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lagergeb\u00e4ude<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4541-300x200.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2017\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4541-300x200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2017\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Laderampe zur Rheinseite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4544-300x200.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2018\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4544-300x200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2018\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Portalkran auf den Schienen an der Fassade gelagert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4773-300x199.jpeg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2033\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4773-300x199.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2033\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hafenkopf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4534-300x200.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2015\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4534-300x200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2015\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Details Vordach Auskragung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4536-300x200.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2016\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4536-300x200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2016\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Detail Fenster Lagergeb\u00e4ude<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Das Erdgeschoss diente der Abwicklung des Durchgangsverkehrs, fasste die B\u00fcros des Hafen-Werftamtes, des Hafen-Zollamtes und der Werftb\u00fcros von Speditionen. Die oberen Etagen sind mit (bis heute erhaltenen) elektrischen Aufz\u00fcgen erreichbar und dienten Speditionen und dem Zoll als moderne Lagerr\u00e4ume.&nbsp;<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-53.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"664\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-53-1024x664.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1999\" style=\"width:200px\" srcset=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-53-1024x664.png 1024w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-53-300x195.png 300w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-53-768x498.png 768w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-53-1536x997.png 1536w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-53.png 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"> elektrische Portalkr\u00e4ne. (Die kleine Werftlagerhalle ist zur Entstehung des Fotos um 1906 noch nicht gebaut worden) Quelle: Deutsche Bauzeitung, Berlin, 1906<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>An der Geb\u00e4udefassade \u00fcber dem Erdgeschoss eingelassene Laufschienen trugen insgesamt vier elektrische Portalkr\u00e4ne von 2,5 &#8211; 4t, die somit \u00fcber die Eisenbahnwaggons hinweg fahren und arbeiten konnten. <\/p>\n\n\n\n<p>Auch hier war man der Zeit voraus, elektrische Kr\u00e4ne waren doch gar nicht selbstverst\u00e4ndlich, statt Dampfbetrieben wie noch im benachbarten Uerdingen setzte man hier auf die sich gerade erst durchsetzende elektrische Energie. <\/p>\n\n\n\n<p>Die Kraft des st\u00e4dtischen Elektritit\u00e4tzswerks reichte f\u00fcr die Versorgung des Hafens und des Kl\u00e4rwerks (elektrisch angetriebene Reinigungsapparate und Hochwasserpumpen) noch nicht aus, daher f\u00fchrte man den Strom aus Moers vom Kraftwerk der Zeche Rheinpreussen zu. <\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color\">Ein multimodales Logistikzentrum<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-240.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"504\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-240-1024x504.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6449\" srcset=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-240-1024x504.jpg 1024w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-240-300x148.jpg 300w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-240-768x378.jpg 768w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-240-1536x755.jpg 1536w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/image-240-2048x1007.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Stadt Krefeld schrieb mit dem st\u00e4dtischen Lagergeb\u00e4ude durchaus Geschichte. Denn es z\u00e4hlte zu den ersten multimodalen Logistikzentren der Zeit. Ein hochmoderner Warenumschlagplatz entstand, der den Handel der Stadt mit dem Transportweg Eisenbahn und Rheinschifffahrt an zentraler Stelle intelligent und neu verkn\u00fcpfte. <\/p>\n\n\n\n<p>Dazu wurde eine Stra\u00dfenbahnlinie aus der Krefelder Innenstadt \u00fcber das eingemeindete Linn bis in den Rheinhafen gef\u00fchrt. Die stadteigene <a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/hafenbahn\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1972\">Hafenbahn<\/a> verband den G\u00fcterbahnhof Krefeld Ost an der Innenstadt mit dem Hafen und fuhr selbstverst\u00e4ndlich dazu \u00fcber die <a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/drehbruecke-rheinhafen\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1687\">Drehbr\u00fccke<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>  <\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>Zur Hafenspitze hin ist um etwas sp\u00e4ter um 1908 eine zweite kleinere Werftlagerhalle f\u00fcr eine Spedition errichtet worden. <strong>Eduard Schou &amp; Co.,<\/strong> war<strong> <\/strong>im Rheinhafen ans\u00e4ssig und wurde dort 1930 als <strong>Krefelder Spedition<\/strong> weitergef\u00fchrt.&nbsp;(siehe auch <a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/getreidespeicher-der-crefelder-lagerhausgesellschaft-schou\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1843\">Crefelder Lagerhaus Spedition Schou<\/a>) <\/p>\n\n\n\n<p>Zwischen den beiden Geb\u00e4uden fuhren die Portalkr\u00e4ne \u00fcber Laufschienen, getragen von einer aufgest\u00e4nderten Br\u00fccke. Diese historische Kranbr\u00fccke steht, wie das gesamte Ensemble unter Denkmalschutz und ist allerdings durch die stadteigene Hafengesellschaft dennoch entgehen des DSchG. NRW demontiert worden. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:27px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4557-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1800\" height=\"1200\" data-id=\"2022\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4557-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2022\" srcset=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4557-scaled.jpg 1800w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4557-scaled-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/IMG_4557-scaled-1024x683.jpg 1024w, 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Diese Klage resultierte aus Erfahrungen der Hafenmannschaften in Neuss, K\u00f6ln und D\u00fcsseldorf. Dort waren spannende neue urbane Lagen, unter Integration eines Teils der historischen Substanz, entstanden. Vorbild waren bereits Projekte aus anderen europ\u00e4ischen L\u00e4nder. Davor hatte man in Krefeld Angst. Die Hafenwirtschaft konzentrierte sich auf die Kennzahlen Umschlagmenge und Gewinnrechnung.<\/p>\n\n\n\n<p>Deswegen forderte man in Krefeld ganz entgegengesetzt, sogar im Tenor mit der Bezirksvertretung Uerdingen: <\/p>\n\n\n\n<p><span><b style=\"font-style: italic;\">Die Geb\u00e4ude sollen weichen <\/b><\/span><br><span><b style=\"font-style: italic;\">und die leere Fl\u00e4che soll <\/b><span style=\"font-weight: 600;\"><i>dann<\/i><\/span><b style=\"font-style: italic;\"> als <\/b><\/span><br><span><b style=\"font-style: italic;\">erweiterter Containerstellplatz <\/b><\/span><br><span><b style=\"font-style: italic;\">dienen. <\/b><\/span><\/p>\n\n\n\n<p>Eine absurde Vorstellung, die dem entsprechend schnell Widerstand erfuhr. Denn das geht auch ganz anders. Die Erschlie\u00dfung des Hafenkopfs, ob nach D\u00fcsseldorfer, K\u00f6lner oder einem der weiteren vielen Vorbilder in Europa, als eine sogenannte &#8220;<strong>urbane Wasserlage<\/strong>&#8221; ist hier in Krefeld auch das, was langfristig passieren mu\u00df. Die notwendigen Ideen, Entscheidungen, der Antrieb f\u00fcr eine erschlie\u00dfende Planung fehlt aber bisher. <\/p>\n\n\n\n<p>Die Entwicklung jenes Hafenkopfs w\u00fcrde dem Hafenbetrieb eine langfristige und nachhaltigere Perspektive als bisher geben. Die ausserordentliche Denkmallandschaft um den Hafenkopf ist es jedenfalls Wert, mal ernsthaft nachzudenken. Denn rein wirtschaftliche Interessen k\u00f6nnen nicht mit Gemeinwohl abgewogen werden. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color\">Mehr lesen:<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group alignwide\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"685\" height=\"425\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/Logo_IK-KREFELD_2020.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-549\" srcset=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/Logo_IK-KREFELD_2020.png 685w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/Logo_IK-KREFELD_2020-300x186.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 685px) 100vw, 685px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/rheinhafen-krefeld\/\"><strong>Der Rheinhafen Krefeld<\/strong> (Entstehungsgeschichte)<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/drehbruecke-rheinhafen\/\">Drehbr\u00fccke im Rheinhafen Krefeld<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/getreidespeicher-der-crefelder-lagerhausgesellschaft-schou\/\">Getreidespeicher Schou im Rheinhafen<br><\/a><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/muehlenwerke-gottschalk\/\">M\u00fchle Gottschalk im Rheinhafen Krefeld<br><\/a><a href=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/index.php\/seifenfabrik-dreiring\/\">Dreiring Seifenfabrik im Rheinhafen Krefeld<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-vertically-aligned-top\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><a href=\"http:\/\/www.rheinische-industriekultur.com\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"275\" src=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/Button-RI-on-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-291 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/Button-RI-on-2.png 340w, https:\/\/www.industriekultur-krefeld.org\/wp-content\/uploads\/Button-RI-on-2-300x243.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.rheinische-industriekultur.com\/seiten\/objekte\/orte\/krefeld\/objekte\/silo_schou.html\">Getreidespeicher der Krefelder Lagerhausgesellschaft Schou<\/a> <br>von Christoph Becker<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color\">Literatur:<\/h2>\n\n\n\n<p><br>Heinzerling, F.: Die Beweglichen Br\u00fccken, Leipzig, 1883<\/p>\n\n\n\n<p>Sch\u00e4fer, Th. \/ Sonne, Ed.: Der Br\u00fcckenbau (Handbuch der Ingenieurwissenschaften), Leipzig 1888<\/p>\n\n\n\n<p>Schmidt. Eckhard: Fotodokumentation zum Abbau der Drehbr\u00fccke Kappeln an der Schlei, Kappeln 2012<\/p>\n\n\n\n<p>Merlin: Eisenbahn und Stra\u00dfenbr\u00fccke \u00fcber den Oberhafen Hamburg, 1907<\/p>\n\n\n\n<p>Hovey, Otis Ellis: Movable Bridges I und II, New York 1927<\/p>\n\n\n\n<p>Bettge, Fritz: Eine Bewegliche Riesenbr\u00fccke, in Der Bautechniker 49, Berlin 1912, S.1219<br><\/p>\n\n\n\n<p>H\u00fcttenes, Christiane, Und wie lange dreht \u201esie\u201c sich noch? &#8211; Zur Entstehungsgeschichte<br>der Hafen-Drehbr\u00fccke in Heimat Krefeld, Verein f\u00fcr Heimatkunde e.V. Krefeld, Nr. 75, 2004, S. 149ff<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color\">Erhalt<\/h2>\n\n\n\n<p>Noch 2015 sprechen sich die Uerdinger Bezirksvertreter einstimmig daf\u00fcr aus, dem Rat der Stadt Krefeld zu empfehlen, das Magazingeb\u00e4ude &#8220;Am Hafenkopf 4&#8221; aus dem Denkmalschutz zu nehmen und es f\u00fcr den Ausbau der &#8220;S\u00fcdwerft&#8221; zu einer gro\u00dfen Umschlagstelle abzureissen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eines der Wahrzeichen der Stadt Krefeld sind die stolzen Lagergeb\u00e4ude auf der Halbinsel des Krefelder Rheinhafens. Wer immer mit dem Auto oder Fahrrad die Rheinbr\u00fccke quert, wirft automatisch einen Blick darauf. Sie erz\u00e4hlen aus der Zeit, als sich die Stadt Krefeld von Samt und Seide l\u00f6ste. Neues Gewerbe sollte hier Platz finden. 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